(遲來的)感想兩則

一. 藤原小巴
上星期五一輛從西環至荃灣的紅色小巴，懷疑因超速而「炒車」，繼而焚毀，幸好車內所有人及時逃出，否則……。於是紅色小巴超速又再次引起記者們的注意，說甚麼速度顯示器發警報、速度過100公里/小時都無人理，車照起飛云云。相信這已是香港人的一種「常識」。不少紅色小巴司機都以為自己是拓海，所欠的是在彌敦道中心飄移的膽量和技術。

我不太喜歡小巴，一是因為我無法在小巴中看書，二是因為太快了；曾坐小巴從沙田到旺角，不用十分鐘就到花園街，眼見司機逢車過車，人在座位上飄移，心都震。坐小巴大概只有兩個情況：一是沒有選擇─夜深了，又無通宵巴士，可以怎樣呢？只能在小巴上享受一下頭搖尾擺的滋味；二是方便和快(！)─紅色小巴就是以速度和彈性(包括路線與「營業時間」)與其他交通工具競爭。例如我現在可乘巴士上班，除去等車時間，需時45分鐘至1小時不等+10分鐘左右的步行時間，但乘紅色小巴上班，需時15-20分鐘(10分鐘都試過)在公司樓下下車，於是我寧願多睡一小時而坐超速小巴上班；同樣我可以乘巴士下班回家，但由於晚上回家的巴士通常要等10分鐘左右，路程若45分鐘，假如哪天要OT，假設7點半離開公司，又累又餓，乘巴士回到家已是九時多，於是選乘拓海小巴好了。同樣，從西環到荃灣若無其「首都高速」，客量可能大減。

小巴司機手控「汰盤」，炒車出事當然責無旁貸。但是問題其實出在哪兒？又是一眾事事都要快手快腳、有番工無放工、喜歡夜夜笙歌、長期精神不足的香港人犯賤所致。說實在，我是喜歡坐船過海多於坐隧巴和地鐵、喜歡乘電車多於坐巴士、喜歡坐巴士多於坐地鐵和小巴。吹吹風、看風景、翻翻書、睡睡覺不是很好嗎？可惜，自己就是犯賤！


二 職導課程
前天有報道教統局官員在電台說說很多人誤解職業導向課程為職業先修課程，所以「避之則吉」。官員說可能把它改名成「應用課程」之類，並以正視眾蟻民視聽曰：職導課程和職業先修有根本分別，職導課程的內容與日常生活息息相關，旨在培養學生的興趣及學習能力，協助面對未來升學或就業；職業先修學校則培育工業人才，配合過去本港以製造業為主。

又一官員廢話示例！首先，中小學教育的目的不就是「培養學生的興趣及學習能力」嗎？那麼，我讀phy、chem、bio加上「唔等使」的文學之類都得啦，為甚麼要讀「職導」呢？哦，它和「日常生活息息相關」的；車，現行中史課程要讀埋香港回歸，這些關涉到我們沒有了英女皇壽辰假期和有個風車區徽的原因，這不是與日常生活息息相關嗎？phy、chem、bio就更唔在講，如果沒有眾多物理定律，我們的「日常生活」將會不一樣，例如在太空我們不能用在地球上飲水的方法飲水。此外，不少男性都想把Bio中reproduction那課書「學而時習之」，在「日常生活」中「積極落實」呢！更重要的是這句「日常生活息息相關」跟本無助職導課程與職業先修課程劃清界線：官曰職業先修是配合以前的「製造業」，官員可有想過「製造業」不就是以前「日常生活」的重要部分嗎？「日常生活」是因時而變的，大家就是驚讀完職導，有一天會像讀完車衣一樣的命運。

其實，官員需要明白在香港這種把教育看得功利，大學都成為職業訓練場的社會，職業導向課程必然會有市場的。香港人對職業先修的恐懼起碼是基於兩點：1.「工字不出頭」的概念、2. 升學途徑不清晰和有限。吾人讀些「唔實際」的phy chem. Bio、a.maths，可以做醫生、做工程師、做建築師，讀職導，唸美容、寫遊戲程式又得唔得呢？不要說當「四師」了，升大學可不可呢？教統局網頁說：

「學生完成試點課程並獲取滿意成績後，所得的學歷可作為日後在同一課程提供機構進修同一範疇課程的認可。
香港學術評審局正就高中的職業導向課程進行評審，以確保課程內容、師資和質素符合標準。第一批職業導向課程的資歷，可望於2005年年中正式獲得確認。香港現正成立統一的資歷架構，經評審的職業導向課程會成為其中一部分。」

同一課程提供機構進修同一範疇課程的認可。─這是否包括各大專院校？外國又會否承認這些學歷呢？這是否意味著如果我讀職導的電腦課程就不可報考港大的土木工程？假如無法解決這些問題，不如讀Pure maths加phy chem. Bio 好了。

香港現正成立統一的資歷架構，經評審的職業導向課程會成為其中一部分。─
這個更搞笑。暫不論「資歷架構」的理念是否恰當，只說此制尚未「全面落實」，成功與否，在業界和海外的認受性等等都是未知數；政府如是說，不就是叫學子買課程「樓花」，把前途置於未知的制度上嗎？政府需知道回歸後政府已建了一堆政策「難尾樓」，市民真的想先「觀其行」才能放心呢！

不過搞職導之前，最好換了那位在電台做回應的教育統籌局總課程發展主任。